اخر الاخبار

استحواذ شركة جيلي الصينية على شركة فلوفو السويدية !!!

 




العيش على الحافة ، ودفع الحدود ، واختبار القدرة على التحمل - هذه هي التجارب العاطفية التي تريد فولفو أن يختبرها المستهلكون الصينيون. وسباق فولفو للمحيطات ، وهو أطول سباق قدرة على التحمل في العالم ، هو الوسيلة المثالية لإرسال الرسالة. في أول توقف لها على الإطلاق في هونغ كونغ لمسافة 45000 ميل بحري حول العالم ، قامت فولفو بتغطية الموقع السابق لمطار كاي تاك بأحدث طرازاتها من السيارات ، ومسار اختبار الواقع الافتراضي مع المناظر الاسكندنافية ، ومختبرات التعلم حول كل من المركبات وقوارب السباق.


كيف انتقلوا من الطريق إلى الممر المائي - وهو رابط غير محتمل لشركة صناعة سيارات سويدية أنقذه أيضًا مشتر صيني غير متوقع قبل سبع سنوات. في ذلك الوقت ، كانت شركة سيارات فولفو مملوكة لشركة فورد موتورز ، التي كانت تعاني من الاختناق في ظل الأزمة المالية وعواقب تجربة "النقد مقابل السيارات القديمة" في عام 2009 - فشل نظام خصم بدل السيارة. كان البرنامج الفيدرالي الأمريكي يهدف إلى توفير حافز اقتصادي للمستهلكين لشراء سيارات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، والتداول في مستهلكي الغاز. ومع ذلك ، فإن ما كان يهدف إلى توفير حافز لمبيعات السيارات ، سرعان ما تحول إلى استنزاف نقدي على العم سام.



توحيد الصناعة


مع اقتراب شركة Ford Motor من الانهيار ، بدأ الرئيس التنفيذي Alan Mulally في تصفية الأصول بما في ذلك Jaguar و Land Rover و Aston Martin و Volvo وخفض حصتها في Mazda اليابانية. سرعان ما وجدت شركة سيارات فولفو نفسها بيعت بمبلغ 1.8 مليار دولار لأعلى مزايد - الملياردير لي شوفو - في أكبر عملية استحواذ خارجية من قبل صانع سيارات صيني. يقول الرئيس التنفيذي هاكان سامويلسون: "تطورنا إلى شركة عالمية ، لم يكن ذلك ممكنًا لولا الدعم من جيلي". "لقد كانوا مالكًا جيدًا جدًا للشركة ، على عكس ما اعتقده الجميع في البداية."


كان لي ولا يزال رئيس مجلس إدارة Zhejiang Geely ، أول صانع سيارات غير مملوك للدولة عندما تم إطلاقه في عام 1997. Geely هي الكلمة الصينية للحظ ، لكن عمليات التسليم المبكرة لم تكن سوى أي شيء. قام Li بمفرده بإلغاء ثلاث مجموعات من النماذج المصممة والمبنية بشكل سيئ قبل أن يصل أخيرًا إلى واحدة تلبي توقعاته. لم يكن حتى عام 2002 أطلق سراح السيدان الصغيرة ذات الأربعة أبواب - Ziyoujian - المعروفة باللغة الإنجليزية باسم "Freedom Ship" أو "Free Cruiser". كانت أول سيارة صينية تظهر على الإطلاق في معرض سيارات أمريكي ، ولكن تم تصميمها بالفعل من قبل شركة Daewoo Motor الكورية الجنوبية - وهي علامة على الأشياء التي ستأتي لعلامة تجارية من شأنها أن تعترف في النهاية بالقيمة في الشراكات الخارجية.


لي شوفو ، رئيس Zhejiang Geely Holdings ، إلى اليسار ، و Hakan Samuelsson ، الرئيس التنفيذي لشركة Volvo Cars (AP Photo)

في هذا الوقت تقريبًا ، قال لي إنه بدأ يفكر في امتلاك شركة فولفو ، صانع السيارات المفضل لديه ، يومًا ما. يصف سامويلسون العلاقة "إنها مباراة جيدة للغاية لأن هناك احترامًا من كلا الجانبين". "لي هو مالك شغوف ، ليس مهتمًا بالأرقام الفصلية ، ولكن الإستراتيجية طويلة المدى في سياراتنا."


السلامة اولا


تقول كارين باكلوند ، المديرة التجارية لسباق فولفو للمحيطات والتي عملت مع الشركة منذ عام 1995 ، إن التراث هو جوهر كل ما يفعلونه. "لقد تطورت العلامة التجارية والمنتج بشكل كبير على مر السنين ، خاصة منذ ظهور جيلي." حتى مع وجود ثلاثة مصانع لإنتاج السيارات في الصين ، وواحد في تشارلستون ، بولاية ساوث كارولينا ، لا تزال مجموعة السيارات التي تبلغ من العمر مئة عام تقوم بكل ابتكاراتها وأبحاثها وتطويرها في جوتنبرج في ظل الظروف الجوية القاسية. الهدف هو إنتاج السيارة الأكثر أمانًا والتي تتعامل جيدًا مع أي حالة على جانب الطريق. تتمثل الرؤية الأولى التي يمتلكها صانع السيارات في التعهد ببناء سيارة مقاومة للموت بحلول عام 2020. الالتزام هو أنه لا ينبغي أن يتعرض أي شخص لإصابة خطيرة أو يقتل في سيارة فولفو جديدة.


تعتبر ميزات السلامة مهمة بشكل خاص للمستهلكين الصينيين ، وتخطط فولفو لتحقيق سيارة خالية من الوفيات بتقنية السلامة من التوجيه التلقائي ، والتحكم التكيفي في ثبات السرعة ، إلى اكتشاف المشاة والحيوانات لتحذير الاصطدام وتجنبه. هدفهم النهائي هو بناء مركبة مستقلة مزودة بأجهزة استشعار نشطة يقولون إنها ستكون ذروة الوقاية من الاصطدامات.


تم الإعلان عن صفقة العام الماضي من قبل أوبر ، حيث يلتزم تطبيق استدعاء السيارات بشراء 24000 سيارة ذاتية القيادة من فولفو ، لجعل سيارات الأجرة الآلية حقيقة واقعة. أفترال ، يشير صامويلسون ، "تسعون بالمائة من الحوادث سببها الإنسان".



هذه سيارة فولفو أوبر ذاتية القيادة معروضة في مركز التقنيات المتقدمة التابع للشركات (AP ... [+] Photo / Gene J. Puskar)

إن وضع مليون سيارة كهربائية على الطريق بحلول عام 2025 هو مبادرة أخرى لشركة فولفو. ستكون جميع طرازات السيارات التي تم إطلاقها بعد عام 2019 إما كهربائية بالكامل أو هجينة. القرار الذي يقول Samuelsson كان رد فعل على dem



إن وضع مليون سيارة كهربائية على الطريق بحلول عام 2025 هو مبادرة أخرى لشركة فولفو. ستكون جميع طرازات السيارات التي تم إطلاقها بعد عام 2019 إما كهربائية بالكامل أو هجينة. القرار الذي يقول Samuelsson أنه كان رد فعل لطلب العملاء يجعل عملاق صناعة السيارات أول علامة تجارية كبرى تنهي إنتاج محركات الاحتراق النقية كما نعرفها.


بشكل مشترك ، استثمرت فولفو والشركة الأم 760 مليون دولار في Polestar ، والتي وصفها Samuelsson بأنها "علامة تجارية كهربائية جديدة عالية الأداء مع وصلات ضيقة جدًا بالصين". سيتم إنتاج المركبات الكهربائية من مصنعها في مدينة تشنغدو وهي في وضع يمكنها من منافسة تسلا في قطاع البطاريات المتميزة.


رئيس الوزراء ديفيد كاميرون يجلس في سيارة أجرة سوداء بلندن مع رئيس جيلي لي شوفو (ستيفان ... [+] روسو / بي إي إيماجيس عبر غيتي إيماجز)


في ما يمكن اعتباره تآزرًا بين استثمارات جيلي الأخرى في London Taxi International ، أعيد إطلاق المجموعة باسم London Electric Vehicle بعد أن تم رفعها من الإفلاس قبل خمس سنوات. يقوم الزوجان بتطوير كبائن كهربائية سوداء من مصنع في كوفنتري بالمملكة المتحدة حيث يتم أيضًا بناء شاحنات التوصيل.


منصب جديد

في علامة أخرى على رغبة Li في توفير الكهرباء بالكامل ، أعلنت جيلي عن شراء حصة بقيمة 3 مليارات دولار في شركة فولفو AB السويدية للشاحنات والحافلات من شركة سيفيان كابيتال في أواخر العام الماضي. تعمل فولفو AB بشكل مستقل عن شركة سيارات فولفو منذ وقتها مع شركة فورد ، ولكنها تعاونت مع عملاق الكهرباء الألماني سيمنز لمواجهة تسلا في بناء شاحنات إلكترونية. ينظر الكثيرون إلى هذه الخطوة على أنها الخطوة الأولى لإعادة توحيد العلامة التجارية منذ تفككها في عام 1999.



الزوار ينظرون إلى شاحنة فولفو AB FMX (Jochen Eckel / Bloomberg)


مبيعات قياسية

بعد إعادة التركيز على خط إنتاج فولفو تحت قيادة جيلي ، أعاد صانع السيارات إحياء المبيعات في أوروبا والولايات المتحدة والصين. ومنذ ذلك الحين ، انتقلت العلامة التجارية إلى المستوى الأعلى للتنافس ضد أمثال مرسيدس بنز دايملر وبي إم دبليو. حول الشراكة المشبوهة التي شكك بها الكثيرون ، يقول صامويلسون ، "صيغة النجاح هي تجنب إغراء الإدارة التفصيلية".


في عام 2017 ، ارتفعت المبيعات بنسبة 7٪ على أساس سنوي إلى مستوى قياسي جديد. ساهمت جميع المناطق في بيع نصف مليون وحدة ، مع تضخم الأداء في منطقة آسيا والمحيط الهادئ بأكثر من 20٪ على خلفية المبيعات القياسية في الصين - أكبر أسواق فولفو الآن.


يقول Samuelsson: "شركتنا سويدية بدرجة أكبر ولديها مالك صيني ... ومالكنا الصيني يحب ذلك لأن لديهم بالفعل علامة تجارية صينية".


المصدر: موقع فوربس

موقع انسايدر بالعربي


ليست هناك تعليقات